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废铁回收产品的基础知识介绍
一、废钢铁基础知识
1、废钢定义废钢铁:在生产生活过程中淘汰或者损坏的作为回收利用的废旧钢铁；是金属回收当中对黑色金属废料的统称,包括废钢、废铁、冶金废渣、氧化废料等废钢由于其产生的情况不同，而存在各种不同的形状，其性能与产生此种废钢的成材基本相同，但也受到时效、有效性（长时间堆积生成的锈蚀）、疲劳性（加工后的成品材随年月增长导致的元素变化）等因素的影响，而性能有所降低；
通俗的理解就是:钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料（如切边、切头等）以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢;成分为生铁的叫废铁,统称废钢铁目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50％，其中85～90％用作炼钢原料，10～15％用于铸造、炼铁和再生钢材。
1、废铁 :废铁的碳含量一般大于2.0％。优质废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）分别不大于0.070％和0.40％。普通废钢、合金废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）分别不大于0.12％和1.00％。高炉添加料的含铁量应不小于65.0％。2、废钢:废钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量均不大于0.050％。非合金废钢中残余元素应符合以下要求:镍的质量分数不大于0.30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％。除锰、硅以外，其他残余元素含量总和（质量分数）不大于0.60％。
2、废钢主要产生来源我国废钢铁资源产生的地域分布也不平衡，全国80%以上的废钢铁资源分布在东北（辽、黑）华北（京、津、唐、晋）华东（江苏、沪、鲁）鄂、川、粤这12个工矿企业比较集中、人口比较稠密的省市；其它地区由于地理条件较差、人口较少，生成的废钢资源不足20%。
球墨铸铁回收产品的应用范围分析
球墨铸铁回收产品的应用范围分析值得关注，1947年英国H. Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P. Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产
废旧金属回收的作用是什么 2020-08-26 15:28:5010 目前在苏州市场经济不断发展，以及工艺技术日趋完善的现今，人们在对苏州废旧金属回收时，不仅可以带来良好的环境效益，同时也可以有效的使旧金属在进行相应的改造出来后，使其在人们的应用中，具有良好的效用性。 而今人们在对旧金属进行相应的回收时，会对其金属进行相应的种类划分，从而使其金属在进行处理时，为人们提供方便。
镁与氟化物、氢氟酸和铬酸不发生作用，也不受苛性碱侵蚀，但易溶解于有机和无机酸中。镁能直接与氮、硫和卤素等化合。金属镁无磁性，且有良好的热消散性。 八、钛的特性 钛具有密度小、耐高温、耐腐蚀等特性。钛合金强度高，大量用于制造军用超音速飞机的结构部件，也用于制造火箭发动机壳体、人造卫星壳体等，还可用于制造船舶及潜艇的各种部件。 用钛合金制造火炮、坦克等，既能减轻重量，又很耐用。钛在化工生产中常用于制造热交换器，在电子工业中用做除氧剂。钛对人体，也不和人体肌肉和骨骼发生反应，在医学上称为“亲生物金属”。
世界球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。
我国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，2009年我国球墨铸铁年产量达870万吨，居世界第一位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。
球墨铸铁具有高强度的塑韧性，其在国内外发展非常快，产量已经超过铸钢和可锻铸铁，成为仅次于灰铸铁的铸造合金材料。球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和低价格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用，铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件已分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和第一汽车厂投入使用，这也标志着我国球墨铸铁生产达到了较高水平。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其优越性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大领域。
一，汽车方面
（1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘
零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和第一汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。
二，冶金因素
（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因
素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
三，奥氏体-贝氏体
废旧金属回收之废铜回收的误区一:开发国外铜矿资源也要讲代价。由于我国铜冶炼行业受国外矿产资源的制约，有的主张不惜代价到国外开发铜矿资源，这种观点也值得商榷。我认为，充分利用国外矿产资源，本身是件好事，但好事一定要做好，也就是要讲代价，或者说是经济上合理，而不能不讲代价。尽管中国铜矿资源短缺，但是并不短缺，这就决定了开发国外铜矿资源应该有一个相对合理的价位，我国利用国外铜矿资源也应该按合理代价付出。如果我们在市场铜价非理性暴涨的情况下，一窝蜂到国外开发铜矿，废铜回收势必抬高基础价格，付出沉重的代价。况且，如果不从战略和可持续发展的角度审视铜冶炼行业发展，即便是控制了一些铜矿资源也未必就会取得主动。例如，我国控制着多的钨、锡、锑和离子型稀土矿产资源，但我们并没有在行业发展上取得主动。
20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个国家宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益
四，型材
我国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，我国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过国家鉴定，并已有多家企业投产。再加上我国引进的一条生产线，至2002年，我国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。
五，稀土镁
在高强度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用天然钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸铁虽然在性能上不够稳定，但多年来的系统研究与生产应用，取得了显著的经济效益。
在耐热球墨铸铁方面，除了中硅球墨铸铁以外，系统研究了Si+Al总量对稀土镁球墨铸铁抗生长能力的影响。我国研制的RQTAL5Si5耐热铸铁用作耐热炉条的使用寿命是灰铸铁的3倍，是普通耐热铸铁的2倍，并与日本Cr25Ni13Si2耐热钢的使用寿命相当。
高镍奥氏体球墨铸铁方面也取得了进展，它在石油开采机械、化工设备、工业用炉器件上均取得了成功的应用。
在耐酸球墨铸铁方面，我国生产的稀土高硅球墨铸铁比普通高硅铸铁的组织细小、均匀、致密，由此，抗蚀性能提高了10%～90%，并且其机械强度也有显著改善。